[摘要] 26日，备受市民关注的太原市轨道交通建设昨日进入规划专家咨询会程序，轨道交通规划方案设计方中国城市规划设计研究院提出的建议得到专家的基本认可。但是对于总体规划其中一些细节，专家们认为还不成熟，需要“作慎重考虑”。
“建议先建设城市轨道交通2号线一期工程，后建设1号线一期。”26日，备受市民关注的太原市轨道交通建设昨日进入规划专家咨询会程序，轨道交通规划方案设计方中国城市规划设计研究院提出的建议得到专家的基本认可。但是对于总体规划其中一些细节，专家们认为还不成熟，需要“作慎重考虑”。
规划方案
6条普线 4条快线
昨日，中规院向专家组汇报了建设规划、线网规划及客流预测编制情况，提出了太原建10条轨道的远景规划方案，10条线路总长331.7公里。其中市区6条普线，全长178.4公里，市域4条快线，全长153.3公里。
方案提出，从城市轨道交通规划客流方面分析，1号线和2号线客流。从与区域交通枢纽衔接方面分析，城市轨道交通2号线联系了太原站、太原南站两个火车站，客运西站、长途客运站和太原南站客运站三个公路客运站，功能最强。综合考虑，选择1号线和2号线作为近期建设方案。
这两个方案形成一个“力”字形基本骨架，线路总长为56.8公里。
2号线一期先建
1号线一期工程北起南寨停车场，南至武宿车辆段及综合维修基地，南北贯穿太原市主城区，联系主城区和新城区，覆盖南北向主要客流走廊，全长31.3公里，共设车站27座，其中与其他城市轨道交通换乘车站4座，平均站间距为1.2公里，沿线主要途经新兰路、恒山路、解放北路、北大街、新建路、平阳路、庆云街、改线路，与公路客运北站相衔接。
2号线一期工程西起西山矿务局，东南至马练营停车场，东西向穿越了主城区，联系了主城区的河西地区老城区、同蒲铁路东部地区、太原南站片区和龙城西片区，主城区和新城区，覆盖了东西向的客流走廊，全长25.5公里，共设车站25座，其中与其他城市轨道交通线路换乘站4座，平均站间距为1.1公里，沿线主要途经迎泽大街、朝阳街、太行路和马练营路，改线路连接了太原站和太原南站这两个重要的铁路枢纽，同时衔接了太原客运西站、太原客运站和太原南站(北营)客运站三个公路客运枢纽。
经过讨论，2号线可以促进主城区南部地区的开发，同时可与太原南站和太行路等重大项目同步，减少项目投资成本，并且覆盖了现状客流量的走廊，跨越了汾河、同蒲铁路等交通瓶颈，可缓解主要截面的交通供需矛盾，因此建议先建设城市轨道交通2号线一期工程，后建设1号线一期。
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