专家形成20页1万多字意见 太原轨道交通可适当压缩规模

山西青年报  作者：徐俊斌 薛日红  2010-04-29 10:54

[摘要] 经过两天的考察和现场踏勘， 4月27日下午，11位专家对太原轨道交通形成了一份20页1万多字的专家意见。

经过两天的考察和现场踏勘， 4月27日下午，11位专家对太原轨道交通形成了一份20页1万多字的专家意见。

专家组认为，太原市政府及有关部门作了大量坚实的前期工作，编制了《太原市城市轨道建设规划》，基本可行，但是建设强度和投资强度较大，可适当压缩建设规模，并进一步做好资金运作，以确保轨道交通建设运营保持良好衔接和可持续发展，建议太原市对建设规划作进一步修改和完善，为上报审批打下良好基础。

一二号线走向再优选

专家提出，一号线一期工程由南寨站至北中环街站区间，沿线为太钢集团用地，太钢集团以北路段客流量较小，交通效益较差。二号线西山矿务局站至客运西站区间，为西山矿区，工程难度较大，建议，在太原市财力支持和发挥交通效益基础上，加强两条线起终点分析。

另外，专家提出，在机场不搬迁的情况下，对一号线南端方案进行进一步分析，能缩就缩。对一号线中段新建路和解放路走向方案，建议从交通需求和工程实施条件等进行优选。

对二号线火车站和火车南站这两个方案需一步研究确定，以使近期项目稳定。

远景线网总体规划偏大

专家组提出，一号线一期工程、二号线一期工程，建成后，有利于改善交通条件，项目选择基本合理。

近期建设项目线路长达56.8公里，平均每年建设8.1公里，建设工期总体安排可行，但其建设程度规划偏大，建议在取得经验后再适度加快。

专家组认为，推荐的远期规划方案，基本符合城市总体规划的空间布局，覆盖了主要交通走廊，衔接了主要交通枢纽和客流集散点，布局基本合理，但远景线网规划的总体规划偏大。

对此，专家组建议，远景规划范围以中心城区范围为主作进一步优化调整。进一步论证各线路起终点的位置，以及与区域轨道交通的衔接处理。