太原规划4条快速公交线路 速度好似地上地铁

太原晚报  作者：郜蓉 肖成  2010-06-02 09:02

[摘要] 公交车过十字路口时，智能化的信号灯提前变为绿灯，公交车可一路畅行无阻，大大节省了在交叉口等候的时间，真正体现"公交优先"。太原市现已规划4条快速公交线路，今年力争开建1号线，同步完成公交车智能化、信息化的建设。

公交车过十字路口时，智能化的信号灯提前变为绿灯，公交车可一路畅行无阻，大大节省了在交叉口等候的时间，真正体现"公交优先"。太原市现已规划4条快速公交线路，今年力争开建1号线，同步完成公交车智能化、信息化的建设。

快速公交好似地上地铁

按照1日市政府公布的《关于加快城市公共交通发展的实施意见》，太原市要启动快速公交线路建设。这种快速路好像"地面上的地铁"，就是在有公交专用通道的路上，增设智能化的管理系统，当公交车快到十字路口时，信号灯为其提供优先通行信号，确保公交车一路绿灯，大大减少乘客候车时间。快速公交线主要承担大容量的公交客流，分布于城市重要的对外交通、公共活动中心、商业区等。它通过自动车辆定位、实时营运信息、交通信号优先等一系列措施，全面提高公交车的运营速度。

在新制定的《太原市城市公共交通规划》中，太原市共规划了4条公交快速线路。1号线是火车站到小店。2号线是西宫到北营。3号线是北营到小店。4号线是太钢新城到北营。据悉，太原市现有的公交专用通道总长度约41公里，主要分布在迎泽大街、长风街、学府街、南内环街等主干道上，规划建设的4条公交快速线路将主要覆盖设有公交专用通道的主干道上。

市公交总公司负责人介绍，太原市目前具备快速公交实施条件的道路，是途经新建南路、平阳路和平阳南路的1号线。经过近两年的改造，该路段已建成一条太原最长的公交专用通道，长度近7公里。公交站台设置在路中央，不与其他社会车辆发生交叉，利于公交车快速通行，但还需要增设车辆运行显示系统、智能化信号灯等相关配套设施，才能成为真正的公交快速路。

目前太原市正在积极筹建1号线，争取尽快开建。另外3条线路将分期分批实施。

四个优先加速公交发展

为解决车难候、不准时、太拥挤、车太慢等市民集中反映的问题，今后，太原市要按照"土地配置优先、投资安排优先、路权使用优先、财税扶持优先"的原则，优先发展公共交通，将城市公交投入纳入市财政预算，购置更多更好的公交车，公交场站及配套设施的建设也要同旧城改造和新城建设同步实施。

到2012年，太原市公交车平均运行时速要由15公里增至20公里以上，发车正点率要达到90％以上。公交在城市交通中承担的出行比例由12％增至30％以上，公交车总数由目前的近3000辆增到4220辆，达到国家基本要求，改变太原市目前七成公交车处于拥挤状态的情况，使市民乘坐公交车更加便捷、舒适。

相关链接

1974年，巴西建成世界条快速公交线。2004年，我国建设部要求具备条件的城市积极发展快速公交系统。目前我国已建成这种系统的城市有北京、杭州、郑州、济南、合肥、昆明、厦门、广州等，很多城市也在积极筹建中。这些城市均建有3至5条快速公交线路。